对于电动汽车的效率和续航能力而言，车辆重量是一个至关重要的因素。FEV的算法将在所有时候都考虑到外因和车辆有效载荷，以精确预测车辆的续航能力以及最佳导航路径。根据欧盟的一项新指令，从2021年5月开始，所有在欧盟注册的商用车都要安设确定车上重量的装置。
该电气化部门副总裁Thomas Hülshorst博士表示：“我们内部研发的软件解决方案可以分析车辆传感器数据，并将数据关联起来，与同样基于传感器数据的动态车辆模型作比较。因此，与其他方法相比，FEV的解决方案成本低、灵活性高，而且可集成至汽油车、电动汽车、紧凑型汽车、卡车等任何类型的车辆中。最重要的是，该算法可为特定的车型进行精确校准。我们的工程师已经成功配置和测试了各种各样的车辆类型以及拖车、轮胎和轮轴配置与各种动力总成配置的组合。”
不同应用领域的车辆都需要精确确定总重量，从而能够精确地确定电动汽车的续航能力，而且FEV的系统能从能源管理、导航路径选择以及充电策略等每个方面为车辆运行提供优化策略，来提升终端用户的舒适度，创造另一个卖点。
除此之外，FEV还表示其解决方案能够在一定程度上帮助车队运营商制定精确的车队战略，特别是在供应商行业中，重量负荷、收件人地址以及交通状况信息都可用于自动生成动态路线，以此来降低能源和人员成本。
FEV表示，其已经与乘用车和卡车领域的主要制造商合作，成功将该软件集成至各种车型，并成功进行了测试。目前，FEV还在进一步研发和验证该算法，以用于下一代量产车型。
的自适应控制问题越来越引起人们的重视，国内外的许多学者对其投以极的关注。《交直流
传递能力优化方法 /
实验平台设计 /
及拓扑构架 /
传感器以及 EV 和 HEV 中的传感器带来的光明前景之外，还将说明电气化在优化
