为深入贯彻落实好党中央生态文明思想，推动科学技术创新驱动发展，弘扬科学理念、普及科学知识，激发科学技术创新热情和志向，正值COP15在昆明即将召开之际，云南省交通投资建设集团有限公司、楚雄彝族自治州人民政府、云南日报报业集团在楚姚高速路域联合举办“喜迎COP15路域生物多样性保护媒体活动日暨路域生物多样性楚雄科普示范园开园仪式”活动。
“十三五”以来，云南省全力加快县域高速公路能通全通、互联互通工程项目建设，高速公路总里程突破9000公里大关。这9000多公里高速公路，是一条条经济腾飞的大动脉，穿山过江，凌空飞驰，不仅是脱贫路、致富路，也是生态路、绿色路，人与自然的和谐之路。
20年来，云南公路人积极践行党中央生态文明思想，始终贯彻落实科学技术创新驱动发展和交通强国战略，坚持绿水青山就是金山银山的理念，精心守护蓝天碧水、绿树红花和民族风情，使高速公路建设与生态环境保护之间形成了一种相生相长的关系，二者密不可分、相互促进、协调发展。
针对云南特点，云南交投集团确立了“不破坏就是最大的保护”这一建设理念，秉承“适用就是最好的，自然就是最美的，优质就是最省的”理念和建设工程与旁边的环境和谐共存的理念，以及“节约世界资源”的可持续发展理念，路线设计从始至终坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线、景观选线”，使公路融入自然，顺应自然，最终达到“安全、耐久、节约、环保、和谐”的建设目标，践行了一场云南高速公路建设的“绿色革命”，为中国综合交通建设及运营等各板块做好生物多样性保护及科普等工作做出了示范，为巩固国家西南生态安全屏障提供了一份鲜活的交通实践。
楚姚高速公路将楚雄、牟定、姚安、大姚等县市紧紧串连在一起，不仅敲开了沿途百万群众的脱贫致富之门、幸福之门，更成为云南交投集团在高速建设中着力保护路域生物多样性的一道亮丽风景。
2020年起，依托云南楚姚高速公路建设，云南交投集团所属云南楚姚高速公路建设指挥部联合楚雄彝族自治州交通运输局、生态环境局，在楚姚高速公路沿线开展了生物多样性保护研究及试点示范，重点研究建设路域生物多样性（楚雄）科普示范园。
示范园占地面积40余亩，分为室外展区、室内展区及温室展区三个部分。选址以高速公路取弃土场综合利用为切入点，与楚姚高速公路养护工区统筹合建，交通基础设施建设与生态环境保护及科普示范相结合，是一举多得、综合统筹的先行示范项目。园区紧扣楚姚高速公路路域生物多样性特点，以万物之融、路域之美、生态之窗三个篇章展示楚雄典型生物群落特点、路域生态保护及修复技术和生态演替，生动诠释了人与自然和谐共生的景象。
据总设计师介绍，园区内的科普体验馆，是集科普教育、互动体验等多功能于一体的综合性科普馆。该馆以发芽的种子及叶片为设计灵感元素，表达我们对大自然的守护与向往，馆内展陈以路域生物多样性保护为核心，系统介绍了楚雄本土古生物多样性，重点展示以香果树、龙棕为代表的珍稀濒危和特有植物，绿孔雀、蜂猴等珍稀濒危保护动物以及丰富的牛肝菌、松茸等大型真菌资源，充分体现楚雄丰富的生物多样性，呈现“滇中翡翠”的山灵水秀。
楚姚高速公路大姚服务区位于楚雄州大姚县苍乡，占地面积124亩，并按照服务区景区化智慧化建设的要求，展现了“干净、有序、智慧、特色”的服务区窗口形象。打造清新宜人，环境优美的“景区化+小游园”式高品质服务区为大姚服务区的建设目标。大姚服务区坚持增强绿化的立体感，服务区的层次感，注重中心广场及核心区节点打造，完善服务区软硬件设施，全力推进大滇西旅游环线和全省全域旅游的发展。
在景区化方面，大姚服务区通过乔灌木的搭配及色彩的组合来展现多彩服务区的形象，核心景观区设计了雨水花园、旱溪及凉亭，结合城市园林的做法，通过适当的优化调整将人带入景区的美感及城市的休闲中，在服务区中也感受到云南的生物多样性。
在智慧化方面，大姚服务区不仅在公共卫生间的洗手台前设置了智能镜子显示屏，每个旅客在洗手的一分钟内便可通过镜子观看宣传片，快速了解楚雄和大姚的人文风情和优美风光，还在服务区的每个车位上设置了车位感应器，驾乘人员在行驶过程中就能够最终靠户外大屏了解到服务区内现有剩余的车位数量，并自动引动车辆快速进入空车位，节约时间，减少拥堵。
此外，大姚服务区积极做出响应国家政策及行业倡导，落实 “水弹性城市设施”建设，打造了云南高速公路第一个海绵服务区。服务区在其传统的设计基础上，进行海绵服务区专项设计，布置海绵设施，因地制宜地使用“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种技术措施，使收集的雨水循环再利用，景观就势采用雨水花园、旱溪与海绵服务区搭接，使大姚服务区在旱季和雨季呈现不同景观效果。
走进牟定服务区，便走进了植物的“大观园”。在牟定服务区里，以植物多样性保护为主题的室内及室外展示区，将楚姚高速公路植物多样性保护与景观廊道有机结合起来，增强了楚姚高速公路的文化教育科普示范功能。室内展示区包含室内博物展厅、植物引种试验温室；室外展示方式为室外群落实验展示。到服务区休息的驾乘人员都能够最终靠标本展示、VR体验、二维码网络展示平台了解关于植物的知识。移步室外，可以在1000余株灌木、2000余株乔木和200多万株地被的包围中，感受自然之美。
三道箐高填方段落原设计为大桥，考虑工期、经济性、环境保护等多方面原因，改为高填方路基，总长度1.8公里，最大填方高度约43米，填方总量307万方。因为，填方高度较大，边坡较陡，为减少边坡的冲刷，三道箐高填方在工程防护的基础上还通过植物措施，加强路基的稳固。
在坡面种植根系发达的植物进行固坡，加强部分段落的植物搭配。边坡主要选取戟叶酸模等原生植物进行固坡绿化，并结合美丽公路建设、生物多样性保护等需求，按照一定的布局栽种火棘、夹竹桃、黄花槐、刺玫、野樱花、密蒙花、野蔷薇、爬山虎、地涌金莲等楚雄州特色植物，同时在适当位置种植栾树等速生树种，高低搭配，以此突出生态护坡及景观效果。
三道箐高填方对滇中地区高速公路沿线生物多样性保护中的生态群落结构和演替进行研究，为高速公路占地范围内重要植物的迁地保护提供基础资料，重建适应当地环境特点的植物群落，既保障了植物景观绿化的美观性和适用性，更保护了当地自然生态的生物多样性。三道箐将边坡防护和生物多样性保护相结合，是楚姚高速公路建设在生物多样性保护工作中的进一步提升。
楚姚高速公路仓街隧道三角区是楚姚高速公路分离式隧道三角区生态修复与景观绿化相融合的典型，该区地处大姚县境内，气候干旱少雨，周围山体显现出山石，剑麻、戟叶酸模等植物遍布的特色景观，通过植物的适应性探索和研究，提取自然景观元素，以松科、麻类、观赏草以及自然景石为主进行景观搭建，应用云南松、大姚核桃、地涌金莲等本土植物将自然环境景观延伸至公路三角区景观内，通过工点设计，微地形打造，使公路景观与周边自然景观和谐共融、浑然一体，营造最佳的自然景观效果。
三角区共使用与周围自然环境一致的特色松柏科物种：云南松、湿地松、洒金柏、铺地柏；特色乔木：头状四照花、核桃树；特色灌木：剑麻、万年麻、龙舌兰、地涌金莲等，形成具有本地特点的植物群落，以植被的形态之美充分体现“绿野风烟”的滇中红层景观，成为路域生物多样性保护和示范的典范。
云南楚大与楚姚高速公路共线号隧道之间路基段原设计为大桥，左幅10跨30米、右幅5跨30米预应力混凝土T形梁桥，路线跨越深V沟谷地形，最大墩高29.7米。因中屯1、2号隧道开挖出来的弃渣量大，且该路段外穿三峰山州级自然保护区，隧道弃渣面临重大难题，弃土需远运近30公里，运费巨大。唯一运输通道为国道G227路线指标低，弯急坡陡，道路狭窄，村庄密集，路况条件极差，弃渣运输安全风险隐患大，极度影响沿线居民生产生活。
为就近消耗隧道弃渣，减轻道路通行安全压力，建设指挥部通过多方论证，决定将中屯大桥改为填方。方案中路线国道较近，为最好能够降低侵占原有道路，采用了新型加筋格宾挡墙技术，在保证高填方边坡安全稳定的前提下，加大填方边坡坡率以最大限度缩减建设用地。
参与本路段方案修改的设计师张玉东说：“技术改进方案的实施有效解决了隧道弃方困难、道路运输压力大、桥梁建设成本大等问题，节约投资约5000余万元，取得了较好的社会和经济的效果与利益，为同类工程提供了较好的参考价值。”
