公元前2500年前古罗马人就采用编织的芦苇在软基上筑路；公元前2000至公元前1000年，巴比伦人曾利用土中加筋修筑庙塔；在第二次世界大战中，英国曾在软基上铺设梢棍和帆布，以便装甲车通过。
上述实践活动均停留在感性认识基础上，没有上升到理论的高度，也没有正真获得有效的推广应用。真正意义上的加筋土技术始于20世纪60年代，其研究、发展历史可分为以下几个阶段。
20世纪60年代：现代加筋土技术的诞生时期。Henri. Vidal在做三轴试验时，发现在自重加筋格宾网结构分析理论与工程应用新技术
或竖向荷载作用下，筋材与土颗粒之间的摩擦作用将引起侧向变形的作用力传递给筋材，由于筋材拉伸模量较大，因此单元土体的侧向变形受到了限制，加筋格宾网后的土体就好像在单元土体的侧向施加了一个侧向荷载。据此，他提出了现代加筋土技术并成功修建了世界上第一座加筋土挡墙。这是现代加筋土技术的开端。该技术一经提出就受到各方面的关注，相关科学研究和工程应用都非常之多。
20世纪70．年代：加筋土技术的传播和发展时期。这一时期加筋土技术在整个世界范围内得到普遍的传播，完成了大量的试验研究和实体工程。法国桥梁道路中心、美国加州大学、日本国铁和建设省是当时研究最为活跃的单位。法国的F．Schlosser、N．c．Long.l. Juran和加州大学K．L．Lee以及D．P．Mckittrick等学者在筋带拉力、墙后土压力分布以及潜在破裂面形态等方面作出了突出贡献；Yang( 1972)与Schlosser、Long( 1973)利用三轴试验研究了加筋土的机理；Hau。mann( 1976)指出在低应力阶段，加筋土出现滑移破坏，并且无显著的提高黏聚力，仅提高了内摩擦角。力了交流研究成果和探讨实践经验，1978年和1979年先后在匹兹堡、悉尼和巴黎等地召开了加筋土技术的国际性研讨会。加筋土工程协会和国际间的合作研究机构也相继成立，法、美、英、日、德等国先后制定了有关加筋土工程的规程、条例和手册。
20世纪80 - 90年代：加筋土技术基本理论的完善时期。这一时期进一步探讨了格宾网实施工程技术规程的基本性状，完善了设计计算理论。1987年，美国联邦公路管理局提供研究基金，以加州大学J．K．Mitchell为首，与英，、法学者合作完成了“加筋土坡和路堤”研究报告；美、英学者R．D．Holtz和R．A．Jewell等人开展的用土工合成材料稳定路堤及处理软弱地基等方面的研究也取得了重要成果；20世纪80年代中期，美、法合作利用离心机进行模拟试验，以了解不同的筋材、面板刚度、地基土的压缩性以及不同的超载和填料对加筋土结构内部稳定性的影响，并利用有限元法对加筋土结构的设计和试验成果进行数值分析‘51；A．Sawicki[10]对土工合成材料加筋土挡墙的蠕变特性进行了研究；介玉新、李广信等‘II)把筋材的作用等效成附加应力作用在土骨架上，提出了纤维加筋土计算的新方法；张孟喜、孙钧[12]茌土工合成材料加筋土应变软化特性试验研究的基础上，提出了适合该结构特性的三段式弹塑性计算模型；M.N．Ensan和I．Shahrou。[．，1基于复合材料理论提出了一种简化的弹塑性宏观模型用于加筋土结构分析。
X:A.21世纪后，加筋土技术研究进一步发展，各国学者对格宾网施工作业规程、加筋土结构的动力特性和抗震性能进行了深入研究。M. Bennis和P．Debuhanl14]基于混合物理论提出了考虑土一筋材相互作用的加筋土多相本构模型；刘华北、H．I．Ling[15]应用弹塑性有限元法研究了土工格栅加筋土挡墙设计参数，包括土的性质、加筋长度、加筋层间隔以及土体与面板的相互作用特性等；杨果林‘，s1通过模型试验对加筋土挡墙在列车动力荷载作用下的动力特性进行了系统的研究。
格宾网用镀锌钢丝机制而成的三捻向蜂巢式网格,可制作成宾格箱、垫、网等定型产品，产品是由符合一定要求的石头填充来达到防护的效果，在临水环境中，经过泥沙的自然沉积，其表面可以较迅速地生长植被，并促进周边微生态环境的恢复，并且植物生长快的特点来清除水体及土体的有害于人体健康的物质。改善水质
格宾网结构具有柔韧性，在其完整性没有被破坏的前提下，这种双绞刘边形钢丝网面结构能承受不均匀沉降。当结构处于不稳定地面或受到波浪冲刷、水流破坏时，这一特性能够更好的起到很显著的稳定作用。结构良好的生态性能，使植被的自然生长称为现实，这样就可以与环境完美的结合,进而达到保护自然环境的目的。
生态景观景格宾网挡墙特有的透气性，有净化水质作用，生态景观格宾网挡墙施工全套工艺流程中不需要任何的砂浆混泥土，整个墙体具有透气性，发辉了生态护岸的作用，
