今日咱们要说的是八百里皖江的第8座大桥，也是芜湖的第二座跨江大桥——芜湖长江公路二桥。
芜湖长江公路二桥于2013年6月28日开工兴修；于2017年10月6日完结主桥合龙工程，大桥全线日通车运营。
大桥北起芜湖市无为县无为东互通，上跨长江水道，南至三山区三山互通；西距上游的铜陵长江公铁大桥24千米，东距下流的芜湖长江大桥32.5千米。
芜湖长江公路二桥为双塔五跨四索面全漂浮体系斜拉桥，两侧边跨处各设置一个辅佐墩。线千米，北岸接线千米，南岸接线+806+308+100）米跨径安置；斜拉桥在塔上呈竖向并排斜置；拉索锚固体系为同向反转鞍座锚索体系；斜拉索选用无粘结钢绞线拉索，内选选用多股高强度、低松懈、热镀锌平行钢绞线对斜拉索，拉索组成的平行钢绞线毫米，抗拉强度规范值为1860兆帕。桥面规划为双向六车道高速公路，规划速度为100千米/小时。
芜湖长江公路二桥建成后，芜湖主城区外围将形成约143千米的高速公路外环线雏形，搭起现代化大城市的主结构，极大地缓解芜湖长江大桥的过江交通压力，推动长江两岸均衡开展，从而推动皖江城市带接受工业搬运示范区建造。
