高8米、宽2米、厚50厘米，重达40吨的“巨无霸”装配式挡墙，露脸深汕西高速公路改扩建项目。
6月16日，广东省交通集团发布音讯称，深汕西高速改扩建项目打造全国首个智能化预制装配式挡墙出产基地，完成了预制装配式挡墙大规划投产，并研发出全国最高的8米“巨无霸”挡墙。
挡墙是由墙身和底板组成的钢筋混凝土构造物，大多数都用在避免路基或边坡上泥土滑动，坚持水土安稳。
在深汕西高速改扩建，超2000平方米的全国首个智能化预制装配式挡墙出产基地上，正大规划出产项目深圳惠州段2至8米高的各类型挡墙近6000块。其间，高达8米的挡墙，是现在国内装配式挡墙工艺中的最高尺度。
深汕西扩建管理处总工程师邱志雄介绍，选用传统的预制加工工艺，一条出产线米高的预制挡墙，现在经过工厂化、智能化、流水化的室内出产线小时就可以完成，出产功率进步7倍有余。
深汕西高速改扩建项目地处粤港澳大湾区，项目沿线途经深圳、惠州、深汕协作区等经济兴旺的区域，土地资源严重。沿线部分路段改扩建填土后，沥青路面与原地上之间的高差达8米。
邱志雄介绍，8米高的“巨无霸”挡墙正被应用在项目的淡水1号大桥路段上，短短150米的路段即可节省1800平方米的土地资源，相当于空出了4个规范篮球场的面积。
为保证挡墙的安稳性、承载才能安全性到达规范，建设者安排职业专家对规划及施工关键技术进行总结，并联合同济大学专家对挡墙进行屡次数字模拟和破坏性实验。
我国公路学会桥梁与结构工程学会理事、同济大学教授石雪飞教授表明，深汕西高速改扩建项目研发构成的装配式挡墙新产品、新技术，为项目“才智新扩建”注入了新动力，一起将为往后国内同类型施工供给有利学习。
深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰，道路向西途经汕尾市、深汕协作区、惠州市、深圳市，总算深圳市龙岗区，全长约146公里，是现在广东出资尖端规划、路程最长的高速公路改扩建项目，全线车道高速公路规范做改扩建。
6月11日，项目长沙湾跨海特大桥主墩首桩顺畅开钻，标志着全线最重要的控制性工程慎重进入主体施工阶段。现在，项目一期工程深圳惠州段正进行桥梁下构、梁板装置、保通侧路面施工，二期工程汕尾及深汕协作区段正进行桥梁桩基、地道洞口施工及已交地路段清表作业。(更多新闻资讯，请重视羊城派
