初看规划，你或许会用惯性思想去猜，探险者昆仑巅峰版会不会仅仅晋级搭载了一套特性化外观套件，而实际上，我读出的是作为福特的旗舰产品，探险者想要在昆仑巅峰版上展示愈加强悍的功能气质。
福特探险者凭借着纵置后驱渠道、2.3T+10AT的动力组合，成为40万级的合资大型SUV傍边归纳功能很杰出的车型。这次在昆仑巅峰版上，还进行了许多针对越野功能的硬件强化。
我觉得这次功能方面晋级最大的亮点是，后轴搭载了机械式托森限滑差速器，这对于我这种喜爱出去“冒险”的人来说很有用，遇到个泥路、碎石路这些非铺装路面打滑时，可以合理分配左右轮扭矩，顺畅经过。别的，昆仑巅峰版的悬架体系是针对越野路况专属调校的，可以过滤地上冲击，在经过波动路段时乘坐舒适度也会更好。
让人惊喜的还有它装备了普利司通“动力侠”系列AT轮胎、应对极点路况时可维护车体的镀锌钢板底盘装甲和钢质变速箱维护罩，这些都是硬核玩家必备，所以这台车可以了解成“官方功能强化改装版”。
当然，越野功能的根底离地空隙、挨近角离去角也有所提高。离地空隙提高了30mm、挨近角离去角提升至23°/24°，经过功能更强了。
对一些既有奢华舒适享用需求、又有强悍功能要求、还有特性化寻求的顾客来说，这台车是很入神的。我先以试过千百台车的经历，来浅浅测验猜测下这台车的价格。托森限滑差速器普利司通AT胎、镀锌钢板等等，这套东西要是在原厂探险者根底上进行改装晋级的线万左右的本钱，原厂安装的话或许会略微廉价些。再加上这套愈加特性硬派的外观和内饰规划，结合现在ST-LINE顶配版37.98万元的价格，我斗胆猜测一下，福特险者昆仑巅峰版价格或许会到43万邻近。
