春节过后，哈尔滨地铁3号线西北半环建设全面开复工，河松街站、兆麟公园站、友谊宫站等8个车站进入了机电安装阶段。其中河松街站采用的是“叠落侧式”结构，是哈市地铁中最深的车站。27日下午，记者对河松街车站进行了探访。
尽管已快进入3月份，位于地下的河松街车站仍然比较寒冷，车站状态相当于“毛坯房”。坚守在岗位上的地铁建设者们，清晨6时30分就开始工作了。目前，车站建设正处于机电安装阶段。在施工现场，有20多名工人正在作业。机电JD-2-4标负责人郑凯介绍，项目部人员是从正月初九开始做现场复工准备。机电安装是从正月十六真正开始的，工人们在安全培训后，很快返回工作岗位，投入紧张的安装施工中。
机电安装包括施工现场电缆、配电柜、消防管线、通风设备等多种安装工作。机电安装在地铁建设中起到的是承上启下的作用。这其中，车站框架主体施工完成后，需要把市政电源接下来做电力施工；通风是保证整个车站的空气流通；给排水施工则是做好车站的生活、消防用水，尤其是应急方面有一个安全保障。其余通信等各专业施工，都需要机电安装提供前提，即所谓“机电先行”。
河松街车站从地面到地下深度达26-28米，是哈尔滨地铁最深的车站。车站分为三层，含一层站厅、两层站台。该站是哈市地铁中唯一的“叠落侧式车站”，即两层车站都在同一侧的位置，而且是上下叠落的两层。根据河松街车站建设暂定计划，预计今年8月份完成整个车站的单位工程验收。
为实现哈尔滨都市圈北环双井至里木店段工程建设项目建设一季度“开门红”，哈尔滨都市圈北部环线投资有限公司按照“提前谋划、抓早抓实、开年就是开工、开工就要实干”的工作要求，高效推进项目全线复工复产。
天气虽然乍暖还寒，但哈尔滨都市圈北环双里段的机械轰鸣声已不绝于耳，纷纷开启“春忙”模式，各项目部围绕年度施工计划，统筹谋划好施工生产所有的环节，有序做好人员进场、工人技术培养和训练交底、机械设备核查及关键工序措施等准备工作，确保项目建设快速推进。
为拧紧复工复产“安全阀”，哈尔滨都市圈北部环线投资有限公司科学谋划，多点发力，在春节后首个工作日，吹响“冲锋号”。着重传达学习习关于安全生产的重要指示批示精神、全国安全生产电视电线次常委会会议关于加强安全生产领域管理监督工作要求等重要内容，使广大领导干部职员深刻认识到安全生产的极端重要性、紧迫性、严肃性。结合线上、线下同步学习方式，确保精神实质覆盖到岗、覆盖到人，形成上下贯通、横向联动、协同发力、齐抓共管的安全监管工作格局，严抓开年安全“第一课”，确保项目建设“零隐患”。
截至目前，哈尔滨都市圈北环双里段管理人员进场126人，施工生产人员进场150人。中粗砂累计进场76万立方米，机械设备进场60台套。同时，水泥、中粗砂、碎石、钢筋、碎石土、预制管桩备料，专项方案编制，机械设备保养及维修等工作也在“火热”进行中。力争月底前便道、清表、换填、预制管桩、桩基工程全面开工。
哈尔滨都市圈北部环线投资有限公司将以“起步就是冲刺，开局就是决战”的奋斗姿态，以“时时放心不下”的责任感，紧盯目标，铆足干劲，“敢”超晋位，全力以赴完成全年任务目标。
道里区临空污水处理厂配套工程（第六标段）有条不紊推进中，阿城区阿什河治理工程建设项目施工现场机器轰鸣……新春伊始，哈城发投集团建设集团所属哈建工集团各重点工程建设项目积极筹备、迅速启动，全面吹响复工复产、蓄势稳进的奋进号角。
为全面抢抓好项目建设开局，哈城发投建工集团第一时间研究部署复工复产工作方案，召开安全警示教育培训会议，组织节后安全风险隐患排查治理，开展安全技术岗位培训和安全技术交底，为集团全年安全生产工作“开好局、起好步”；对施工计划全面梳理，超前谋划，优化资源配置，为各工程建设项目按期完工打下坚实基础。
这其中，道里区临空污水处理厂配套工程（第六标段）复工后，项目部班子提前进场、精密部署，全面梳理施工进度，加大生产要素投入，对施工现场进行全方位风险排查，对发现的问题及时整改，确保施工节点按期兑现，切实做到复工复产“不负春”。截至目前，该项目W167-W207段全线米，全线米。
阿城区阿什河治理工程建设项目施工现场机器轰鸣，项目建设者抢时间、抓进度，争分夺秒，铆足干劲，以奋斗开拓新局，工人们分别在原种场段道路整修、堤坝清土、护岸抛石、护脚石笼安装等点位忙碌劳作，现场呈现一片热火朝天的景象。截至目前，该项目完成原种场段堤基清理67000立方米；护岸抛石完成1875立方米，生态铅丝石笼完成800立方米；护脚土方开挖7300立方米，掀起项目大干快上热潮。
下一步，哈城发投建工集团将全面发扬“快新严细实”的工作作风，全力以赴、奋楫争先，坚持以高质量、高标准、高效率全面推动各重点工程建设项目建设，为全年工作开好局、起好步，推动各项工作跃上新台阶、再上新水平。
春寒料峭，在哈尔滨太平国际机场二期扩建工程市政配套项目施工现场，却是一片火热场景。目前，机场二期场外配套供水、污水、供电项目建筑设计企业为了抢抓工期，已组织人力、物力实现全线进场复工。
哈尔滨机场二期扩建工程按满足旅客年吞吐量3800万人次、货邮年吞吐量30万吨目标设计，主要建设内容有机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程等。
项目在现有跑道东侧760米处新建1条长3600米、宽45米的东二跑道及相应的滑行道系统，飞行区等级指标为4E；
新建90个机位的站坪、2万平方米的货运站，配套建设助航灯光、消防救援、供电、供水等设施。
当前复工的哈尔滨机场二期扩建工程市政配套项目，包含供电、供水、燃气、污水、雨排、道路等工程，于2023年12月15日开工。
截至目前，供电、供水、污水工程取得较大进展，其中供电项目完成电缆沟10000余米，完成井室制作8座，板桩支护15座，回填沟槽1000余米；
污水项目完成开槽段开挖70米、钢板桩支护200米，顶管段作业坑钢板桩完成10座、底板浇筑混凝土2座，降水管连接4032米、施工便道修建510米。
下一步，省交通运输厅、市交通运输局将继续发挥统筹、协调、服务作用，督促相关单位做细做实冬期实施工程质量管理工作，严格按方案要求，高标准、高质量、高效率完成工程建设任务，全力以赴抢抓工期，确保时限要求完成建设。
铁科高速凤阳至方正段复工复产丨全长3.5公里通河松花江特大桥施工有序推进
通河松花江特大桥是铁科高速凤阳至方正段工程建设项目建设的重要节点。近日该施工现场呈现一片热火朝天的景象——诸多实施工程人员展开钢筋焊接、模板安装、混凝土浇筑等作业，有条不紊地推进特大桥墩柱施工。截至目前，各实施工程单位进场管理人员300余人，机械设备200台套，监理单位进场50余人，全方面开展特殊路基处理、钻孔桩、挖方段等部位施工。
铁力—科尔沁右翼中旗高速公路简称“铁科高速”，是国家高速公路网绥芬河至满洲里高速公路的联络线，以及《黑龙江省高速公路网规划》总体布局“2866”规划网中的“纵三线”的重要组成部分。项目也将打通黑龙江省五常市至吉林省松原市间的高速公路通道。
铁科高速凤阳至方正段，起点在通河县凤阳村西侧顺接铁科高速铁力至凤阳段，终点在方正县会发镇东北侧顺接铁科高速方正至延寿尚志界段，全线位于通河县、方正县境内，路线公里。通河松花江特大桥是铁科高速凤方段关键控制性节点工程，全长3513米。截至目前，主桥钻孔桩已完成162根，占总量的100%；大体积承台已完成6座，占总量的66%；墩身完成4座，占总量的22%。
自复产复工以来，铁科高速凤方项目办组织参建单位开展安全风险隐患排查，对现场临时工程、消防安全、临时用电、机械设备逐项进行全方位检查。做好复工岗前培训，严格按照岗前培训有关要求，对施工作业、特种作业等人员培训交底全覆盖。同时梳理完善本年度施工组织设计，合理的安排施工工期计划。
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